西鉄2000

永遠の西鉄の主役。
元気でいてほしい…
オキサイドイエローにボンレッドのボディこそ西鉄特急の証だと思う。

四ｺﾁ ｷﾊ54 8＠伊予大洲

四国・北海道の21メートル級一般型気動車といえばこいつ。国鉄最末期の本当に財政が逼迫した状況下、分割民営化後の「三島会社」（北海道・四国・九州）の経営基盤整備目的で投入されたｷﾊ54。兄弟は北海道にいます。九州に来たのは車体長が短く、機関が一機しかないｷﾊ31となります。
車内は便所無しオールロングバケットシート。かなり奇抜な内装です。写真はありませんが。

コスト削減のため再用品やバス用機器が多い中、機関は新調されました。
この時期の気動車用機関のベストセラー、DMF13HSを装備。
舶用機関を横型に改造したもので、ｷﾊ185やｷﾊ141なんかにも積んでありますね。排気量は13000ｃｃ、出力は1900rpmにて250馬力。二機搭載・二軸駆動で一両あたり500馬力、直噴ターボチャージャーも搭載で向かうところ敵無しです。バス用機関直結冷房(AU26)のコンプレッサーだって動かしちゃいます。

台車とトランスミッションは再用品を使用（クラッチ改造の上）。扉はバス用のものを使用。コスト削減も限界まできています。
｢“超”標準型｣台車・DT22。ｷﾊ10系列あたりからの廃車発生品でしょうか。
北海道にいる兄弟にはボルスタレス台車に履き替えたやつらがいますが…こっちでの改修計画はあるのかな？

昭和の7B

ななびー。福岡（空港）～唐津・呼子線に投入されている昭和の富士17B。
この路線にはかなり雑多な車種・ボディの車が配置されているらしい。
そういえばトップドアで銀サッシの7Eもいたような…

アルミ缶日付支援

8月15日。いや、ただそれだけなんですがね。

813の日付支援ができなかったのが残念。

811祭り

8月11日、ということで、811系の写真をば。0番台最終編成のPM17編成を門司港にて。

言わずと知れたPM11編成スペースワールド塗装！
博多での幕回し中に団体幕撮れました。原田でたまたま見つけた門司港レトロラッピング編成。

いまだにこのまま走るPM9編成。

100番台も載せよう、ということでPM103編成@東福間。

基本番台ももう一個載せとこう、ということでPM5編成＠折尾。

二日市で遭遇したPM8編成GL塗装最後の時代。
この直後に入場しちゃった気が…

644-7910＠松山駅前

九州と並んで都市間輸送に強い四国の高速バス。
松山駅前にて、高知へ向かうジェイアール四国バスの「なんごくエクスプレス」。
こっちが4列で指定席なら、同区間で座席定員制の「ホエールエクスプレス」の方が気楽に乗れる気がしないではない。

板リタイヤ

いよいよ最期…福知山の神様・サンパチ様。
223系5500番台にバトンタッチすることに。
こちら側はオリジナル顔。反対側の顔にインパクトを奪われた不遇の存在でした。
サンパチ板、出回らないかな…

二台目のMS8

新車！ではないが…95年式です。我がＡＰＵ線に期待の新星・1990号車が配属。
例によってガーラが入ったエアライナーからの空連落としと云うことで。
内装は同一シャーシ・ボディの先輩格1865号車よりも目に鮮やかなシートモケット。
床材も新しく、さわやかな印象。

この他インテリアは時計。社員名札・スピーカーの位置がそれぞれ1865号車より変更されてます。

輝くDO31

無事出場！！！正直このまま廃車されるとばかり思ってた大分区波動用DO31編成。
なんと6月末に全検出場を果たしていました。
以前はこんなに塗装が剥げて哀れな姿だった。
錆浮いてます。

それが今では。
同じ車両とは思えません。

外板の剥がれや浮きもまっさらに。
こんないい加減なパテ埋めだったのが…

この通り！！車内はのぞいてないものの、きれいに整備されたろうと信じています。
最後の0系廃車発生グリーン席を有するクロハ481-201。
九州新幹線開業のその日まで、最後の使命を全うしてもらいたいものです。

4175レ＠古賀

黄色いタキ。
日本に於ける危険品のローリー輸送のリーディングカンパニー、日本陸運産業のタキ5450。
25トンの液化塩素が入ったこの高圧タンク車には石灰箱が標準装備。

大分でも福岡でも見られるこのタキ、個人的に好きな一輌です。

長崎バス観光5601＠福岡空港

福岡空港にいるとさすがにいろんな会社のバスが来る。そんな中での1枚。
長崎バス観光のＫＣエアロです。

96年式のこのグループは、同社のＭＳ8シャ－シで唯一の折戸。
このレトロチックな塗装がいいよね…

その名はチクｂ（ｒｙ

岩国にて。
やっぱり、シールドビームよりもデカ目の方が好き。
個人的には、最早ネタでやってるとしか思えないんだが…
拡大。
よっぽど加工が面倒だったんでしょう。
青帯が欠けてるだけに余計異様なデザインに見えるんでしょうね。
逆サイド。
どうでもいいが、普段2Ｍ2Ｔの415系に乗りなれた自分としては、115系の2M車の加速力には驚いた。
お願いだから岩国から下関まで2両ぽっちで走らせないで下さい。ただでさえ座席少ないのに…

883系増車

お久しぶりです。
かねがねから噂にはなってましたが、でました。こうやって見るとちょっとというかかなりの違和感。
でも普通に走ってるぶんにはそれほど気にならなかった。但し、夜になるとLEDとグリーンガラス（UV96）がやたら目立つ。

1000番台だけ切り取るとこんな感じ。
やっぱ浮いてますね。

1000番台の台車は885系と同じDT406K(M)及びTR406K(T)の構成。
ってことは、空気バネ間隔は885系と同じで姿勢制御は883より安定してる、ということ。上写真はサハのTR406K。軸箱の色が素敵。
ちなみにこっちは従来の台車（TR402K）。
ヨーダンパの構造とか、空気バネの位置が微妙に違いますね。

パンタグラフも今ならサラッピンの新品！PS401KAです。
余計な色差しも無いし、碍子周辺も綺麗。まぁ営業開始一週間でこの煤け方ってのは仕方無いけど…

M車のVVVFユニットはもちろんIGBTへ進化。
ケーシングと独特のしゅるしゅる音から判断するに、モハ885-100に搭載のものと同じ東芝製PC402K-Sではないでしょうか。

SIVには富士電機のマークが輝きます。
相変わらず機器類のメーカーは統一されてません。何か理由があるんでしょうね。

知多乗合2981

銀サッシにハイバックの座席が並ぶMK218J。知多半島の河和駅前にて。
前年度まではブロンズサッシだったのに、何故かいきなり銀に変わったとか。

ふそうのお膝元名古屋でも、今年からは西工ＡＲの影が…

新型CP搭載・PM9＠東福間

先日帰省した時に見かけた811系　PM9編成。
いつまでこの顔…？Tcには例の新型CPが積んであります。
なんていう形式名？
三菱電機製らしいことはわかったものの、形式名等はわからないまま…
あのやたらうるさい「がらがらがらがらがらプッシャァァァァァァ！！！！」って音が聞けなくなるのはさみしいかも？

100周年の8011F@西鉄二日市

100周年。西鉄は今年で創立100周年。
それを記念して8000系8011Fが記念ラッピング列車になりました。

記念サイトもオープン。新デザインのバスも登場し、今年はかなり活気ある年となっています。

国東の珍車KK-RM252GAN（西工SR）

KK-RMにサブクーラ積んじゃいました。元はといえば空港輸送なんでトランク容量を確保すべく直結空調にしたいところ。
でもこの会社は室内に荷物スペースを置いて贅沢にもサブエンジンクーラにした、と。

結果、輸送力不足で空連は大型に転換、余ったこの車は荷物スペースに座席を配し、世にも奇妙な贅沢RMが完成しました。
フロントガラスはグラデーション。ブルーベンドで幕が見えません。

7年目のワンマン化

シックな装い。

福北ゆたか線仕様の813系RG編成。最近ﾜﾝﾏﾝ運転を開始しましたー。
中間車のサハ813-500は転属時に新成追加されたもの。
車輪方減り防止用のバランスウェイト積んでます。
これは300番台・４00番台も一緒やね。500キロでしたっけ。室内はなんとオールロングシートの500番代。
813系唯一です。

あの815系の反省を生かした移住性の高いハイバックロングシート。
窓枠を超える高さのハイバック・セパレートシート…ロングシートとしてはかなりの完成度を誇ります。
側面のビードがやっぱりいいアクセントになると思うんです。しかしもう転籍から7年か…
早い…あまりにも早い…

脇山きゅーびっく

キュゥゥゥビィィックゥゥ！！！！
いすゞKC-LV380N、キュービックシャーシの96MC。
58MCにも同じシャーシから架装されているので、ゼクセルの屋上クーラは見慣れたものだけど…96MCでの屋根上のエバポはちょっとだけ違和感。じきにルーフインクーラに移行しましたとさ。
LED改造と座席モケット交換の車体更新を受けてるみたいだけど…更新日付が書かれていない？